Las repercusiones económicas del devastador terremoto de Japón y el tsunami son la creación de fisuras en la industria automotriz mundial, cerrando fábricas japonesas y el aumento de preocupaciones sobre interrupciones de producción en América del Norte.
Los fabricantes de automóviles están luchando para evaluar el impacto de los desastres naturales individuales y actual crisis nuclear de Japón. Pero ya hay indicios de que cierres de plantas japonesas interrumpirá las cadenas de suministro más allá de las fronteras del país. instalaciones de los fabricantes japoneses de automóviles de fabricación en Canadá y EE.UU.
probablemente golpeado por cierres a corto plazo a finales de esta semana, pronosticó Dennis DesRosiers, presidente de DesRosiers Consultants Inc. Automotriz “Tiene que suceder. La cadena de suministro es tan corto y tan magra, “dijo el Sr. DesRosiers. A pesar de que sólo el 7 al 8 por ciento de un coche norteamericano construido viene de Japón, “todo lo que necesita es un proveedor esencial para el negocio y no se puede hacer que los vehículos”, dijo DesRosiers. Debido a que la cadena de la industria de suministro global es tan integrada, los analistas predicen que las perturbaciones a corto plazo de ambas partes de vehículos y algunos modelos más populares son inminentes. No sólo es asolada región noreste de Japón es un importante centro para las piezas de automóviles y proveedores de infraestructuras críticas que tradicionalmente garantizar el flujo de mercancías a los mercados de ultramar, pero persistentes cortes de energía no han cesado. Por estas razones, Nissan Inc. dijo que algunos modelos de Infiniti, así como el 370Z y el GTR, podría enfrentar retrasado el envío a Canadá y los Estados Unidos. La oferta norteamericana de coches económicos en combustible como el Toyota Yaris, el híbrido Toyota Prius y el Honda Fit está en peligro porque los coches se hacen solamente en Japón. Paradas podrían afectar Toyota Canada Inc. y Honda Canadá Inc., que cada uno tiene dos plantas de ensamblaje en Canadá. Toyota emplea a cerca de 6.200 trabajadores y Honda emplea a unas 4.600. El impacto de beneficio de la producción de automóviles en Japón parar durante un día sería de unos seis millones de yenes ($ 73.3 millones) para Toyota y dos millones de yenes para Honda y Nissan, según Goldman Sachs. Japón hizo cerca de 7,9 millones de vehículos en 2009, o alrededor del 13 por ciento de los 61.700.000 vehículos producidos en todo el mundo ese año, según la Organización Internacional de Constructores de Automóviles. Los EE.UU. es su principal mercado, teniendo en 1,2 millones de las importaciones de vehículos japoneses, de acuerdo con la Asociación de Fabricantes Japoneses de Automóviles. La posible escasez de “alto valor” componentes de fabricación japonesa, tales como motores, transmisiones y electrónica que se utilizan en los automóviles fabricados en Estados Unidos del Norte, es la mayor preocupación. Mientras que sólo el 7-8 por ciento del contenido de un coche de América del Norte-construido viene de Japón, los componentes tienden a ser muy “crítico” y aún no está claro si dichas instalaciones se encuentran entre las partes afectadas, el Sr. DesRosiers dijo. Un alto potencial en la producción norteamericana probablemente tendrá una duración de dos semanas a cuatro patas al principio, pero podría persistir hasta seis semanas, predijo. Por el momento, Toyota Canadá dijo que la compañía de dos instalaciones de fabricación canadiense, que construyen el Corolla, Matrix y RAV4, seguirá operando en condiciones normales, pero la compañía confirmó que las horas extraordinarias ha sido cancelada por esta semana. Toyota no hizo comentarios de inmediato sobre un informe de Associated Press que la compañía está también la suspensión de la producción de los sábados en todas sus plantas de América del Norte para evaluar la disponibilidad de piezas de automóviles. En cuanto a la producción japonesa de Toyota, dos plantas originalmente cerrado después del terremoto primeros resultados se esperan para reiniciar más tarde esta semana. Estos producen el modelo Yaris, y tanto el Scion xB y xD. Honda, que también fabrica en Canadá, dijo que no prevé ninguna escasez de la fabricación japonesa Honda Fit aquí.
“Todavía hay un número de automóviles en el sistema”, dijo un portavoz, en alusión a un inventario disponible. Además, el ajuste no es una preocupación para Honda, ya 92 por ciento de sus ventas de Canadá el año pasado procedían de los coches de fabricación nacional como el Civic. Nissan y Mazda Canadá tanto no producen en Canadá, pero las consecuencias de sus paradas japoneses aún se desconocen.
Dos modelos de Mazda de mayor venta en Canadá, el Mazda 3 y el Mazda 5, son fabricados en Japón. Sin embargo, la de sus plantas se encuentra en Hiroshima, muy lejos del epicentro del terremoto y no ha habido ningún daño estructural. Los fabricantes de automóviles suelen mantener un inventario de 90 días en la mano, proporcionando una amortiguación cuando la producción se interrumpe. Pero los fabricantes extranjeros históricamente han mantenido la oferta menos extra a la mano, señaló Joe Phillippi, presidente de AutoTrends de consultoría en Short Hills, Nueva Jersey Aunque los fabricantes de automóviles se muestran optimistas sobre la reanudación de operaciones de la planta, paradas podría ocurrir de nuevo. “Simplemente no sabemos qué va a pasar con respecto a estos [rodando] cortes de energía,” dijo el señor Phillippi, y agregó que no está claro si las fuentes de alimentación será suficiente para reiniciar complejos o sólo equipo de oficina, como computadoras.
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